Mit einem umfassenden Angebot an erstklassigen Kunstharz-Systemen stellt Ihnen die resinnovation GmbH hochkarätige Werkstoffe für die unterschiedlichsten Anforderungen im Hoch-, Tief- und Ingenieurbau zur Verfügung.
Aber wussten Sie bereits, dass wir mit unseren Produkten dafür sorgen, die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit von Verkehrswegen maßgeblich zu erhöhen? Durch die Sanierung der darunter liegenden Schächte mit dauerflexiblen Materialien ist dies möglich. Unser Epoxidharz FlexyPox und sein fließfähiger „Teamkollege“ resiTwin EP wurden speziell als Antwort auf die besonderen Herausforderungen der großen Belastungen durch starken Verkehr entwickelt. Um sich allen Gegebenheiten anzupassen, bieten wir resiTwin Ep in zwei Viskositäten an.
Schächte, Schachthälse und Schachtabdeckungen im Fahrbahnbereich sind kontinuierlich extremen äußeren Einflüssen ausgesetzt. Nicht nur die Temperaturen der verwendeten Bauteile variieren je nach Jahreszeit und Wetterlage stark – permanenter Schwerverkehr auf den Straßen sorgt überdies für starke Belastungen und Erschütterungen der Schachtdeckel. Bedingt durch seinen starren Charakter kann herkömmlicher mineralischer Mörtel diesen Kräften nur sehr eingeschränkt standhalten. Über kurz oder lang gibt er den Druck nach, meist durch Absinken der Schachtringe. Auch Querbelastungen durch Bremsen oder Beschleunigen, insbesondere im Bereich von Ampeln, wirken schädigend auf die Schachtkonstruktion.
An dieser Stelle kommt das erfahrene Team von resinnovation ins Spiel: In Form unserer dauerflexiblen Epoxidharzen FlexyPox und resiTwin EP bieten wir Ihnen optimale Lösungen im Straßenbau. Sie bieten nachhaltigen Schutz und garantieren Langlebigkeit von Schachtsystemen. Mit der herausragenden Eigenschaft, sich um bis zu 50 Prozent stauchen zu lassen, ohne seine ursprüngliche Form zu verlieren, überzeugen die beiden Produkte durch maximale Stoßdämpfung. Da sich die Kunstharze um bis zu 20 Prozent dehnen lassen, sind sie darüber hinaus imstande, selbst erhebliche Querbelastungen aufzufangen. Wo Schachthalsaufbauten mitunter alle zwei Jahre saniert werden mussten, wird hier durch effektive Verschleißreduzierung zuverlässig Abhilfe geleistet.
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